有顔有實力 這幾款緊湊級SUV專為年輕人打造

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近年來,合資品牌在緊湊級SUV領域的探索與擴張日漸升溫,原本這個市場并不算很小,大家喜歡合資車,喜歡十幾萬的車,喜歡SUV,同時還特别對年輕人的味,于是緊湊級SUV成為近幾年市場的香饽饽。

近年來,合資品牌在緊湊級SUV領域的探索與擴張日漸升溫,原本這個市場并不算很小,大家喜歡合資車,喜歡十幾萬的車,喜歡SUV,同時還特别對年輕人的味,于是緊湊級SUV成為近幾年市場的香饽饽。而在這個細分市場就有幾款非常值得關注的車型,它們專門為年輕人打造。

推薦車型:上汽大衆T-cross

指導價格:12.79-15.99萬

亮點:個性化的車身設計;内飾科技範圍強

T-Cross是上汽大衆在小型SUV布局的最後一塊拼圖,這款新車無論是國内還是海外都備受期待,也是真正意義上的全球車型。外觀上,T-Cross造型方正、線條筆直,在設計語言上依然保持了和兄弟SUV車型的統一,有一種“小途觀”的既視感。此外,在細節層面,T-Cross就要年輕多了,比如配色就非常大膽,T-Cross有五種車身顔色可選:夢幻藍、活力金、羅曼紅、極地白和星辰灰。同時,霧燈區銀色飾闆、花瓣式雙色輪毂、黑色的貫穿式尾燈等新鮮元素的加入,還是讓T-Cross展現出了更多不同的視覺感受。

内飾方面,上汽大衆T-Cross依然是熟悉的家族樣式,這一點跟探歌很像。但是有些細節說明了T-Cross的定位更低,具體來講,在大多數覆蓋件上都是硬塑料材質,比如全系手動調節座椅,以及全系機械手刹等等。配置方面,8英寸中控屏非常棒,但僅供頂配。其實中低配的6.5英寸屏也很不錯,支持CarPlay,非常好用。隻是前排隻有一個USB口的問題依然沒有改善,副駕要充電的話隻能從後排引線,比較麻煩。值得一提的是,Beats音響是少有的越級配置之一。

動力系統方面,T-Cross搭載1.5升自然吸氣和1.4T發動機,最大功率分别為113Ps、150Ps,匹配6AT與7擋DSG。

編輯點評:作為小型SUV,T-Cross的設計超出預期,但是手動調節座椅和各種硬邦邦的塑料不盡如人意。此外,T-Cross定價策略上對年輕人并不是很友好,需要一定優惠才能讓人提得起興趣來。

推薦車型:一汽-大衆探歌

指導價格:13.58-20.38萬

亮點:車身配色豐富,動力選擇豐富,搭載四驅可選

如今一汽-大衆終于結束了多年來沒有SUV産品的日子。打破這一局面的,正是一汽-大衆探歌。而探歌也擺脫了大衆的套娃設計,在外觀上采用了雙色車身、雙色輪毂這樣的拼色設計,看起來就足夠有個性。整體外觀年輕時尚不乏沉穩耐看,這可能也是它現在賣的如此火爆的原因之一。相比以往大衆系SUV造型,探歌在細節上進行了小優化,橫貫尾部的線條與腰線位于同一水平位置,相互呼應,使得車尾的造型更富有立體感與設計感。

内飾上除了濃濃的德味,探歌的風格更加年輕化,比如“T”字型中控。雖然内飾整體設計還是原本熟悉的大衆内飾,但是進到車廂内的感覺卻年輕動感的多,最明顯的就是它的紅色、金色以及橙色的外觀車型的内飾飾闆是有着和車身同樣的顔色。最大的亮點還有探歌頂配上的那塊10.3英寸Active Info Display全液晶數字儀表,也是大衆集團引以為傲的“虛拟座艙”。同時Alcantara面料高級座椅、Beats Audio音響系統等配置也體現出豪華感。探歌的内飾有驚喜但是也有吐槽點,那就是低配車型的用料太煞風景,怎麼說低配車型落地後穩穩超過十五萬,内飾用料都是使用的硬塑料,給人一種非常廉價的感覺。

動力方面,探歌提供了1.2T+5速手動變速器以及1.4T+7速雙離合變速器兩種不同的動力組合。其中1.2T發動機最大馬力為 116匹,峰值扭矩為175N·m;此外,1.4T的發動機分為高低功率的版本,低功率版最大馬力為131匹,峰值扭矩225N·m。而1.4T的高功率版本最大馬力達到150匹,峰值扭矩250N·m。

編輯點評:雖然探歌在國産後也進行了加長,但整體尺寸和乘坐空間在同級别車型中還是沒有什麼優勢。不過全新的外觀設計确實會吸引年輕消費者,同時頂配車型還配備了四驅系統,選擇性比較豐富。

推薦車型:廣汽豐田C-HR

指導價格:14.18-17.88萬

亮點:TNGA架構平台,顔值個性十足,油耗低

很多人眼裡C-HR最吸引人的就是它的外觀,确實憑借獨特的外觀,C-HR在發布之初就吸引了不少人。在全車外形設計上,C-HR運用了很多菱形線條,或者說點浮誇的就是鑽石元素的設計語言,線條高低起伏很多,但看起來并不複雜,而且很有視覺沖擊力,總體外形給人第一感覺就是激進而且動感。如果非要說有點遺憾的話,就是排氣被隐藏起來了,看着有些拘謹,不太對應這麼運動的姿态。

而在内飾方面,C-HR的内飾設計大多采用了一些不規則的弧線,尺寸不小的屏幕豎立在空調出風口上方顯得有點突兀,而且屏幕與面闆的落差也顯得不夠檔次。上檔次的是中控台頂部那一大片皮質包裹,中控台的其他部分都是硬質塑料了,符合這價位的表現。相比外觀,C-HR内飾設計比較保守,其如果可以考慮在更大面積的飾闆上用上更鮮豔的配色,比如橙色、綠色、黃色……甚至是跟這輛展車相同的“蒂芙尼藍”也不錯的。配置方面,C-HR配備了大尺寸觸控液晶屏,同時搭載豐田全新的HMI人機交互系統,操作方便。

動力方面,C-HR全系搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機,最大輸出功率171馬力,峰值扭矩203N·m,匹配一台模拟10速的CVT變速箱。綜合油耗在5.7L,可以說這個數據對于2.0L的車是非常棒了。

編輯點評:此次豐田C-HR所展現出的運動外觀、個性化内飾和充滿激情的操控,都是這一市場中的制勝法寶。不過C-HR的後窗設計是不是有點太小了,這跟中國消費者對空間、尤其是視覺空間的理解有點相去甚遠。

推薦車型:廣汽本田缤智

指導價格:12.78-17.68萬

亮點:第二代“地球夢科技”220 TURBO發動機+CVT無級變速箱

本田缤智車型自發布以來已經在國内售出了60多萬台,銷量一直在合資小型SUV這個級别中的前列。不久前,上市五年的缤智終于迎來了中期改款車型。一般來說,中期改款車型内飾外觀都不會有太大的變化,缤智也不例外。從外觀看雖然大體不變,但總體給人營造的感受是車身線條更淩厲了、更硬朗、更精神了,不再是一副“睡眼朦胧的樣子”。尤其是前臉的變化,全新羽翼式LED光源大燈組非常漂亮,配合本田最新的“飛翼”家族風格中網,讓造型看起來跟冠道十分相似。

新款缤智内飾部分采用了與老款車型同樣的布局,并且新增了“酒紅色+黑色”顔色搭配,也可以選擇真皮和織物混搭。而最大的亮點應該在安全配置的升級,比如增加了ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通标識智能識别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智導互聯系統等等,這大大的提升了我們的行車安全性,可謂是非常良心的升級。比較遺憾的是,缤智的軸距依然是2610mm沒有變化,稍微有點遺憾,面對競品越做越大的空間,确實有一些力不從心。

動力方面,新缤智搭載1.5L和1.5T兩種動力,1.5L發動機最大功率131馬力,峰值扭矩155牛·米,傳動方面,匹配6速手動或CVT無級變速箱。1.5T發動機(思域同款)的最大功率177馬力,峰值扭矩220牛·米,傳動方面,匹配CVT無級變速箱,且不再提供四驅車型。新車動力都滿足國六排放标準。

編輯點評:這一次缤智的中期改款,顯然是迎合更多年輕一代準車主的需求而來,同時換裝思域同款1.5T發動機以後,加速性能提高了不止一個級别,對于時下追求速度和運動性能的年輕一代人來說,無疑是他們最想要的。

總結:今天推薦的四款SUV都是偏年輕向的車型,他們沒有傳統SUV身上那股“油膩感”,有的是時尚的外觀内飾造型,甚至是配色,在這顔值就是正義的時代,這對年輕一代用戶來說有着很高的吸引力。

标簽:汽車新聞,SUV,年輕人

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